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淺析減速電機(jī)疲勞脫落的原因及減速電機(jī)使用的防護(hù)措施
淺析減速電機(jī)疲勞脫落的原因及減速電機(jī)使用的防護(hù)措施
大家好，我是小編。今天給大家介紹減速電機(jī)疲勞脫落的原因及減速電機(jī)使用的防護(hù)措施，以下內(nèi)容由小編整理，相關(guān)內(nèi)容供以參考。
減速電機(jī)在使用的時(shí)候會出現(xiàn)各種故障，所以要找到這些故障并解決掉。當(dāng)電機(jī)出現(xiàn)疲勞脫落的時(shí)候要怎么辦呢?比較常見的有麻點(diǎn)剝落、淺疲勞剝落、硬化層剝落。
1.麻點(diǎn)疲勞剝落
齒輪減速機(jī)技術(shù)工作人員指出，齒輪在接觸應(yīng)力作用下，工作表面呈痘斑、片狀的疲勞損傷，稱為麻點(diǎn)疲勞剝落。麻點(diǎn)疲勞剝落又分初始麻點(diǎn)(非擴(kuò)展性的)和破壞性麻點(diǎn)(擴(kuò)展性的)。初始麻點(diǎn)是由于齒面存在微小的加工誤差，表面不平，接觸不均勻，齒輪在正常工作載荷作用下，使表面局部產(chǎn)生了高出材料疲勞極限的應(yīng)力，經(jīng)過一段循環(huán)次數(shù)后產(chǎn)生疲勞剝落，形成深度小于0.1mm，直徑小于1mm的細(xì)小麻點(diǎn)。破壞性麻點(diǎn)是在接觸應(yīng)力較大，循環(huán)次數(shù)較多的情況下，初始麻點(diǎn)中產(chǎn)生的次生裂紋，發(fā)展成剝落面積較大、較深的剝落坑，麻點(diǎn)深度一般約小于0.4mm。
深圳蒲江機(jī)電銷售齒輪減速機(jī)，這里為你解釋麻點(diǎn)剝落的形成，齒輪齒面在滾動帶滑動的接觸過程中，因表面凹凸不平，表面摩擦較大，在受擠壓時(shí)，表面部分地被壓平，形成小的表面折疊，其 處產(chǎn)生應(yīng)力集中，在反復(fù)切應(yīng)力的作用下產(chǎn)生局部塑性變形而導(dǎo)致裂紋形成。在有潤滑情況下，由于毛細(xì)管作用使?jié)櫥瓦M(jìn)入裂縫，當(dāng)齒輪運(yùn)動時(shí)，高壓油擠入裂縫，形成油楔。在油楔壓力反復(fù)交變沖擊作用下，裂紋進(jìn)一步擴(kuò)展，同時(shí)在裂紋頂端受到垂直彎曲應(yīng)力作用，像懸臂梁一樣， 后將此塊彎斷，形成麻點(diǎn)剝落。
可見，麻點(diǎn)剝落是從表面產(chǎn)生裂紋，因油楔壓力作用而引起淺層剝落。
2.淺層疲勞剝落
比麻點(diǎn)剝落大而深的接觸疲勞剝落損傷稱為淺層疲勞剝落，呈鱗片狀，通?？由罴s0.4mm，但在硬化層深度以內(nèi)。這種剝落常發(fā)生在齒輪表面粗糙度低、相對摩擦力小的場合。
3.硬化層疲勞剝落
經(jīng)表面強(qiáng)化處理的齒輪在工作過程中出現(xiàn)大塊狀剝落，深度達(dá)到硬化層過渡去，稱為硬化層疲勞剝落。它是表面硬化齒輪嚴(yán)重剝落的一種形式。軟齒面不易出現(xiàn)這類損傷現(xiàn)象。
減速電機(jī)使用的防護(hù)措施
1、減速電機(jī)類的齒輪嚙合傳動防護(hù)。在齒輪傳動系統(tǒng)中，直齒、斜齒、錐齒及蝸輪傳動中每一種都是很危險(xiǎn)的。所有絕大多數(shù)的齒輪傳動器械都是采用全封閉式防護(hù)裝置，如各種機(jī)床的齒輪減速機(jī)、蝸輪減速機(jī)及常見的減速電機(jī)等。但也會有一部分齒輪露出在機(jī)器外部，這也會給人們帶來傷害。所以，要對裸露于機(jī)器外部的齒輪安裝上防護(hù)罩。防護(hù)罩基本上市用鐵板焊接而成，其外形應(yīng)與傳動裝置大體上是相同的，安裝要堅(jiān)固牢靠，外形圓滑、美觀，不留尖角，要便于日后的開關(guān)、維修及保養(yǎng)。
2、皮帶傳動。皮帶傳動在所有的傳動類型中是較為平穩(wěn)的，噪音小、結(jié)構(gòu)簡單和可防止過載的特點(diǎn)在日常生活和生產(chǎn)中受到廣泛應(yīng)用。但由于皮帶高速旋轉(zhuǎn)易產(chǎn)生磨擦生電及放電現(xiàn)象，所以皮帶傳動不宜使用在容易發(fā)生易燃易爆的場所。皮帶傳動必須注意的地方處在于皮帶進(jìn)入皮帶輪的地方和平皮帶的接頭處，所以一般機(jī)器上所使用的皮帶傳動機(jī)構(gòu)都要安裝皮帶防護(hù)罩，對于空中距地面2m以上的寬大、高速皮帶也應(yīng)當(dāng)加上防護(hù)措施。一般皮帶防護(hù)罩多用薄鐵板制作，裝卡要牢固，防止振動脫落。使用皮帶時(shí)注意接頭卡固牢靠、松緊適宜，防止斷開。
3、保護(hù)耦合裝置。高速旋轉(zhuǎn)并從軸伸出的藍(lán)色圓盤、鑰匙、銷和連接螺栓都是危險(xiǎn)因素，并且經(jīng)常通過扭轉(zhuǎn)衣服而直接對人造成傷害。因此，需要諸如沉頭螺釘，沒有突出部件的安全聯(lián)軸器和圓柱形防護(hù)裝置之類的措施來確保安全傳動。
若想了解更多關(guān)于減速電機(jī)的行業(yè)資訊，歡迎登錄咱們的官網(wǎng)我們會為您帶來更多實(shí)用的小知識。http://ynphjs.cn/
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減速電機(jī)在使用的時(shí)候會出現(xiàn)各種故障，所以要找到這些故障并解決掉。當(dāng)電機(jī)出現(xiàn)疲勞脫落的時(shí)候要怎么辦呢?比較常見的有麻點(diǎn)剝落、淺疲勞剝落、硬化層剝落。
1.麻點(diǎn)疲勞剝落
齒輪減速機(jī)技術(shù)工作人員指出，齒輪在接觸應(yīng)力作用下，工作表面呈痘斑、片狀的疲勞損傷，稱為麻點(diǎn)疲勞剝落。麻點(diǎn)疲勞剝落又分初始麻點(diǎn)(非擴(kuò)展性的)和破壞性麻點(diǎn)(擴(kuò)展性的)。初始麻點(diǎn)是由于齒面存在微小的加工誤差，表面不平，接觸不均勻，齒輪在正常工作載荷作用下，使表面局部產(chǎn)生了高出材料疲勞極限的應(yīng)力，經(jīng)過一段循環(huán)次數(shù)后產(chǎn)生疲勞剝落，形成深度小于0.1mm，直徑小于1mm的細(xì)小麻點(diǎn)。破壞性麻點(diǎn)是在接觸應(yīng)力較大，循環(huán)次數(shù)較多的情況下，初始麻點(diǎn)中產(chǎn)生的次生裂紋，發(fā)展成剝落面積較大、較深的剝落坑，麻點(diǎn)深度一般約小于0.4mm。
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可見，麻點(diǎn)剝落是從表面產(chǎn)生裂紋，因油楔壓力作用而引起淺層剝落。
2.淺層疲勞剝落
比麻點(diǎn)剝落大而深的接觸疲勞剝落損傷稱為淺層疲勞剝落，呈鱗片狀，通?？由罴s0.4mm，但在硬化層深度以內(nèi)。這種剝落常發(fā)生在齒輪表面粗糙度低、相對摩擦力小的場合。
3.硬化層疲勞剝落
經(jīng)表面強(qiáng)化處理的齒輪在工作過程中出現(xiàn)大塊狀剝落，深度達(dá)到硬化層過渡去，稱為硬化層疲勞剝落。它是表面硬化齒輪嚴(yán)重剝落的一種形式。軟齒面不易出現(xiàn)這類損傷現(xiàn)象。
減速電機(jī)使用的防護(hù)措施
1、減速電機(jī)類的齒輪嚙合傳動防護(hù)。在齒輪傳動系統(tǒng)中，直齒、斜齒、錐齒及蝸輪傳動中每一種都是很危險(xiǎn)的。所有絕大多數(shù)的齒輪傳動器械都是采用全封閉式防護(hù)裝置，如各種機(jī)床的齒輪減速機(jī)、蝸輪減速機(jī)及常見的減速電機(jī)等。但也會有一部分齒輪露出在機(jī)器外部，這也會給人們帶來傷害。所以，要對裸露于機(jī)器外部的齒輪安裝上防護(hù)罩。防護(hù)罩基本上市用鐵板焊接而成，其外形應(yīng)與傳動裝置大體上是相同的，安裝要堅(jiān)固牢靠，外形圓滑、美觀，不留尖角，要便于日后的開關(guān)、維修及保養(yǎng)。
2、皮帶傳動。皮帶傳動在所有的傳動類型中是較為平穩(wěn)的，噪音小、結(jié)構(gòu)簡單和可防止過載的特點(diǎn)在日常生活和生產(chǎn)中受到廣泛應(yīng)用。但由于皮帶高速旋轉(zhuǎn)易產(chǎn)生磨擦生電及放電現(xiàn)象，所以皮帶傳動不宜使用在容易發(fā)生易燃易爆的場所。皮帶傳動必須注意的地方處在于皮帶進(jìn)入皮帶輪的地方和平皮帶的接頭處，所以一般機(jī)器上所使用的皮帶傳動機(jī)構(gòu)都要安裝皮帶防護(hù)罩，對于空中距地面2m以上的寬大、高速皮帶也應(yīng)當(dāng)加上防護(hù)措施。一般皮帶防護(hù)罩多用薄鐵板制作，裝卡要牢固，防止振動脫落。使用皮帶時(shí)注意接頭卡固牢靠、松緊適宜，防止斷開。
3、保護(hù)耦合裝置。高速旋轉(zhuǎn)并從軸伸出的藍(lán)色圓盤、鑰匙、銷和連接螺栓都是危險(xiǎn)因素，并且經(jīng)常通過扭轉(zhuǎn)衣服而直接對人造成傷害。因此，需要諸如沉頭螺釘，沒有突出部件的安全聯(lián)軸器和圓柱形防護(hù)裝置之類的措施來確保安全傳動。
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